北汽蓝股最新消息,北汽蓝谷 股票最新消息

北汽蓝谷再亏55亿!

1、据了解，这是北汽蓝谷连续四年亏损，其中2019年-2021年分别净亏损0.92亿元、682亿元、544亿元，再加上2022年，近四年累计亏损超172亿元。现金流方面，北汽蓝谷同样承压，2022年末现金及现金等价物余额骤降至255亿元，而2022年三季度末为402亿元。

2、在微博汽车热搜榜上，两则关于北汽集团的新闻引发热议，它们分别是“2023年北汽集团销量破170.8万辆”和“北汽蓝谷预亏52亿至57亿元”。这两条看似矛盾的信息，实则揭示了新能源时代下，自主品牌的挑战与机遇。

3、事实上，此前，在连续数年的时间之中，北汽蓝谷的财务一直处于亏损之中。数据显示，2018~2022年，北汽蓝谷的扣非归母净利润分别为-29亿元、-74亿元、-646亿元、-544亿元、-538亿元。极狐 这意味着，从2018年开始，截止到2023年，北汽蓝谷扣非净利润亏损应该在250亿元左右。

4、年，北汽新能源仅售出61万辆新车，相较于2018年的158012辆，连零头都不到。更令人担忧的是，北汽蓝谷发布的2021年度业绩预告显示，北汽新能源的净利润预计亏损48-53亿元，扣除非经常性损益的净利润亏损50-55亿元，与2020年相比亏损更加严重。

5、北汽蓝谷 预亏18-21亿元 7月15日，北汽蓝谷对外发布上半年年度业绩预亏公告。公告显示：2023 上半年度实现归属于上市公司股东的净利润为-21亿元到-18亿元；预计 2023 上半年度实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益后的净利润为-25亿元到-25亿元。

6、月19日，北汽蓝谷发布向特定对象发行A股股票发行情况报告书，本次向特定对象发行股票的实际发行数量为1，286，193，039股，实际募集资金总额为60.45亿元，扣除不含税的发行费用后，公司实际募集资金净额为60.3亿元。不过，按照去年的亏损，这只够其再支撑一年的时间。

北汽蓝谷:山重水复疑无路

其预计北汽蓝谷2023年归母净利润为亏损408亿元，2024年和2025年则分别为亏损312亿和盈利01亿元，并给予了“增持”评级。然而，从北汽蓝谷发布的业绩预亏公告来看，长城证券给予北汽蓝谷的归母净利润预期终究还是略显乐观。

“山重水复疑无路，柳暗花明又一村”出自宋代诗人陆游的《游山西村》原文如下：游山西村 宋 · 陆游 莫笑农家腊酒浑，丰年留客足鸡豚。山重水复疑无路，柳暗花明又一村。箫鼓追随春社近，衣冠简朴古风存。从今若许闲乘月，拄杖无时夜叩门。

⑧：无时：随时。叩（kòu）门：敲门。佳句赏析 山重水复疑无路，柳暗花明又一村。既写出山西村山环水绕，花团锦簇，春光光无限，另一方面它又富于哲理，表现了人生变化发展的某种规律性，令人回味无穷。表现了诗人与众不同的思维与精神——在逆境中往往蕴涵着无限的希望。

出自《游山西村》，意思就是“山峦重叠水流曲折正担心无路可走，柳绿花艳忽然眼前又出现一个山村”。《游山西村》是宋代诗人陆游的作品。这是一首纪游抒情诗，抒写江南农村日常生活，诗人紧扣诗题“游”字，但又不具体描写游村的过程，而是剪取游村的见闻，来体现不尽之游兴。

出自宋代诗人陆游的《游山西村》。下面是：箫鼓追随春社近，衣冠简朴古风存。从今若许闲乘月，拄杖无时夜叩门。全诗如下：莫笑农家腊酒浑，丰年留客足鸡豚。山重水复疑无路，柳暗花明又一村。箫鼓追随春社近，衣冠简朴古风存。从今若许闲乘月，拄杖无时夜叩门。

财务持续亏损,极狐销量有待提升,北汽蓝谷不容乐观?

极狐阿尔法t卖不动的原因一硬凹高端形象 在过去的10年中，北汽新能源确实取得了销量上的成功连续七年销量第一，其中七成销量流入网约车市场由此来看，北汽新能源和消费者是脱钩的，表面看起来有着庞大的市场基础。

因此本合并属于同一控制下企业合并，故对比较财务报表数据和财务指标进行了追溯调整。北汽蓝谷表示，下半年公司将从营销力、创新力以及降本增效方面发力，比如加大ARCFOX 品牌车型的信息推广，建立全渠道业务开发体，推进对公业务市场等等。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

年1月11日，乘联会公布“新能源乘用车销量统计”。资料显示，北汽新能源旗下EU、EV、EX三个系列产品占了全国各地纯电动乘用车接近五分之一的销量。有统计数据显示，北汽新能源2019年公账销售量占有率超过70%，但此标值并没有得到北汽蓝谷认同。

北汽蓝谷因亏损遭灵魂拷问!再融60亿续命一年

1、数据显示，北汽蓝谷2022年实现营业收入914亿元，同比增长4%；净利润亏损565亿元，去年同期亏损为544亿元。今年一季度营业收入为297亿元，同比增长44%；净利润亏损为92亿元，较去年同期亏损57亿元，实现了小幅减亏。2021年-2023年一季度，累计亏损180亿元。

2、连年亏损，且亏损不断扩大，让北汽蓝谷不得不依靠连续定增维持经营，2019年，北汽蓝谷借壳上市时，以70元/股的价格，募集配套资金20亿元；2021年，公司以93元/股的价格，募集资金55亿元；2022年，北汽蓝谷发公告拟增发186亿股，募集资金80亿元，最终获批60亿元。

3、数据显示，从2020年开始，北汽蓝谷就出现了净利润亏损。从2020年到2022年，北汽蓝谷的亏损分别为682亿元、544亿元，52亿元（预亏52亿元～58亿元），短短三年至少亏损了1626亿元。接连的亏损，让北汽蓝谷的钱包变得越来越“瘦”了。

北汽新能源2023:跨越“造车”周期,持续向“新”而行

1、从销量上看，极狐品牌2023年全年销量仅3万辆，显然尚未在市场上完全站稳。 极狐品牌的发展情况，折射出北汽新能源在现阶段的艰难。 然而，当人们谈论新汽车十年时，绝对不应该绕过北汽新能源。2013-2019年，这家车企曾连续7年保持国内纯电动汽车销冠，其中，2017年销量甚至超过特斯拉。

2、在即将到来的2024年，我们发现一向稳扎稳打的海外车企也坐不住了，开始新品牌的探索。即便是大众品牌，在2023年也要通过“跳水”式的降价来提升新能源车型的销量，这在过去难以想象。

3、零部件板块统筹调度200余家供应链企业，有力保障了集团一季度“开门红”；服务贸易及物流板块为客户提供专业的跨国供应链一体化服务，承运了国内造车新势力单批次出口最大订单。 从以上六个方面，我们可以看对于北汽集团而言，“2023年一季度开门红”不是结果，而是从步入2023年第一步，就注定会抵达的目的地。

4、北汽是自主传统车企中布局新能源比较早的一个品牌，09年便成立了北汽新能源，随着新能源向着高端化发展的浪潮下，北汽极狐也应运而生。

海马、北汽蓝谷被托管,新能源汽车行业大整合,开始了?

可以说，海马汽车以及北汽蓝谷背后业绩的连年亏损以及销售规模的日益萎缩是触发“被托管”的其中一大关键因素，但事实上，如何尽快扭亏新能源业务亏损也同样是央企们眼下的迫切问题。同时，央企在新能源汽车领域的发展步伐和成效仍有提升的空间，尤其是在产品竞争力、市场份额和技术创新等方面。

公告显示，本次股份托管后，北京汽车可以实际支配北汽蓝谷约37%的表决权，而北汽蓝谷的直接控股股东将由北汽集团变更为北京汽车。

此外，北汽蓝谷持续拓展换电业务，为破解行业痛点，推动新能源汽车产业健康发展助力。目前，北汽蓝谷已在北京、厦门、兰州、广州等22个城市投放约3万辆换电式电动车，累计建成配套换电站277座，数量全球第一。

公开资料显示，北汽蓝谷的前身是2009年开始独立运营的北汽新能源，是中国首家获得新能源汽车生产资质的企业。2018年，北汽新能源借壳S前锋上市，股票简称更名为北汽蓝谷，主要运营北京汽车和极狐两个品牌。然而，北汽蓝谷近年来运营并不顺利。

北汽蓝谷新能源科技股份有限公司，简称北汽新能源，是中国新能源汽车行业的领军企业之一。该公司成立于2009年，2018年正式更名为北汽蓝谷。其业务涵盖新能源汽车整车及核心零部件的研发、生产、销售和服务等领域。